marți, 17 august 2010
Ungaria şi râul Balaton
Teritoriul: 93.030 kilometri patrati Populatia: 10.245.700 locuitori Densitate: 110 persoane / kilometru patrat, 61 la suta din populatia maghiara locuieste în orase Capitala: Budapesta, având un teritoriu de 525 km cu o populatie de 1.930.000 locuitori Ora locala: GMT + 1 ora PIB pe cap de locuitor: 4200 USD (1997) Unitati regionale geografice: Teritoriul tarii se constituie într-o proportie de 50% din câmpie: Marea Câmpie - Alföld - ocupa întreaga parte estica a tarii, iar Câmpia Mica se întinde pe parcursul hotarului nord-vestic al tarii. Cele doua râuri mai importante ale tarii sunt: Dunarea (cursul ei pe teritoriul Ungariei fiind de 417 km) si Tisa (598 km). Pasajul între Dunare si Tisa este câmpie, iar spre vestul Dunarii se afla o regiune deluroasa numita Dunántúl, în centrul careia se gaseste lacul cel mai mare din Europa-Centrala, lacul Balaton. Punctul turistic cel mai preferat este "pusta maghiara". Ceea ce trebuie stiut în legatura cu intrarea în tara Pasaportul: Pentru intrarea turistilor (de cetatenie româna) în Ungaria nu este nevoie de viza, doar de un pasaport valabil. Treceri de frontiera non-stop Trecerile de frontiera cu România sunt urmatoarele: Bors - Ártánd Petea - Csengersima Varsand - Gyula Nadlac - Nagylak Valea lui Mihai - Nyírábrány Reguli vamale maghiare Ungaria este membra a conventiei de la New York în ceea ce priveste usurarea vamii în circuitul turistic. Bagajul de voiaj Se pot introduce ca bagaje de voiaj lucrurile personale necesare pe perioada calatoriei, îmbracaminte, si alte obiecte personale care servesc scopul si durata calatoriei. Deviza Valuta se poate introduce nelimitat, fara restrictie, dar se poate scoate liber, fara adeverinta doar o suma de valuta echivalenta cu 50.000 forinti. Pe pamânt, pe apa, în aer CU AVIONUL: Portul aerian international al Budapestei este Aeroportul Ferihegy, cu doua terminale. TRENUL: Budapesta este în legatura directa pe cale ferata cu 25 capitale din Europa si cu mai multe orase. Între Budapesta si Bucuresti circula zilnic mai multe curse. DRUMURI RUTIERE: Lungimea retelei rutiere a tarii depaseste 30.000 kilometri, si toate localitatile tarii (aproape 3200) au un pavaj tare. Autostazile sunt notate cu litera M, iar drumurile nationale cu litera E. Drumurile secundare - numerotarea lor începe cu cifra drumului principal - sunt numerotate cu doua, respectiv mai multe cifre. TAXA DE AUTOSTRADA: Taxa de autostrada se plateste pe autostrada M1, pe portiunea Hegyeshalom - Gyor, respectiv pe autostrada M5. REGULI DE CIRCULATIE: Regulile de circulatie maghiara - Kresz - se bazeaza pe conventiile din Viena si Geneva, iar majoritatea indicatoarelor si semnelor coincid cu cele ale tarilor europene. Din aceasta cauza va atragem atentia doar asupra unor lucruri speciale, precum si asupra celor mai importante prescrieri: nu este permisa conducerea sub influenta alcoolului; pe drumurile publice folosirea fazei scurte a automobilelor este obligatorie; folosirea centurii de siguranta este obligatorie întotdeauna; folosirea radiotelefoanelor în autovehicule este permisa numai în cazul în care acestea sunt montate, fixate în interiorul automobilelor.
ESTE BINE DE STIUT Bancnote, banci, schimb valutar În Ungaria mijlocul de plata este Forintul (1 forint - 100 fillér). Monede de metal: 50 fillér, 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200 forinti. Bancnote de hârtie: 50, 100, 500, 1000, 5000, 10000 forinti. Muzee În Ungaria functioneaza aproape 900 muzee si galerii, dintre acestea un numar de 170 se gasesc în Budapesta. Muzeele sunt deschise în general marti-duminica între orele 10.00-18.00, iar iarna au un program mai scurt. Informatii despre orele de lucru ale expozitiilor puteti afla la TOURINFORM, tel: 317-9800.
Telefonul Numarul de chemare al Ungariei este 36, al Budapestei 1. Chemarile internationale din Ungaria: 00, apoi dupa tonul interurban trebuie format numarul de chemare a tarii, respectiv al orasului si numarul dorit.
Zile de sarbatoare 1 ianuarie - Anul Nou 15 Martie - Sarbatoare nationala Sarbatori religioase - Paste - luni, Rusaliile - luni 1 Mai - Sarbatoarea muncii 20 August - Sarbatoarea Constitutiei 23 Octombrie - Ziua Republicii 25-26 Decembrie –
La mica distanta de Budapesta se gaseste unul din lacurile cele mai frumoase din Europa: lacul Balaton, numita si "marea ungureasca"- în mod traditional unul din locurile de vilegiatura cele mai atragatoare si mai bogate in sugestii.
Un loc perfect pentru tratamente balneare atat pentru adulti cat si pentru copii (adancimea maxima este de numai 12m!), perfect pentru sport si plimbari, perfect pentru recreere si divertisment nocturn.
In imprejurimi se pot vizita locuri si ruine de mare importanta istorica si orase splendide ca Baltonföldvar resedinta atator artisti si pictori.
Cu o infrastructura bine dezvoltata, zona Lacului Balaton, este o excelenta destinatie pentru vacanta de vara atat pentru turistii maghiari cat si pentru mii de vizitatori din toata lumea!
ESTE BINE DE STIUT Bancnote, banci, schimb valutar În Ungaria mijlocul de plata este Forintul (1 forint - 100 fillér). Monede de metal: 50 fillér, 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200 forinti. Bancnote de hârtie: 50, 100, 500, 1000, 5000, 10000 forinti. Muzee În Ungaria functioneaza aproape 900 muzee si galerii, dintre acestea un numar de 170 se gasesc în Budapesta. Muzeele sunt deschise în general marti-duminica între orele 10.00-18.00, iar iarna au un program mai scurt. Informatii despre orele de lucru ale expozitiilor puteti afla la TOURINFORM, tel: 317-9800.
Telefonul Numarul de chemare al Ungariei este 36, al Budapestei 1. Chemarile internationale din Ungaria: 00, apoi dupa tonul interurban trebuie format numarul de chemare a tarii, respectiv al orasului si numarul dorit.
Zile de sarbatoare 1 ianuarie - Anul Nou 15 Martie - Sarbatoare nationala Sarbatori religioase - Paste - luni, Rusaliile - luni 1 Mai - Sarbatoarea muncii 20 August - Sarbatoarea Constitutiei 23 Octombrie - Ziua Republicii 25-26 Decembrie –
La mica distanta de Budapesta se gaseste unul din lacurile cele mai frumoase din Europa: lacul Balaton, numita si "marea ungureasca"- în mod traditional unul din locurile de vilegiatura cele mai atragatoare si mai bogate in sugestii.
Un loc perfect pentru tratamente balneare atat pentru adulti cat si pentru copii (adancimea maxima este de numai 12m!), perfect pentru sport si plimbari, perfect pentru recreere si divertisment nocturn.
In imprejurimi se pot vizita locuri si ruine de mare importanta istorica si orase splendide ca Baltonföldvar resedinta atator artisti si pictori.
Cu o infrastructura bine dezvoltata, zona Lacului Balaton, este o excelenta destinatie pentru vacanta de vara atat pentru turistii maghiari cat si pentru mii de vizitatori din toata lumea!
vineri, 13 august 2010
Mijloacele de transport
Mijloacele de transport folosesc la transportul persoanelor şi a mărfurilor la distanţă.
Mijloacele de transport se pot se pot împărţi în trei categorii principale: terestre, navale, aeriene.
Mijloacele de transport cele mai rapide sunt cele aeriene, iar cele mai ieftine, dar şi lente, sunt cele navale.
1. Mijloacele de transport terestre sunt rutiere (pe şosele) sau feroviare (pe şine de cale ferată).
Prima revoluţie în domeniul transporturilor a reprezentat-o roata, inventată acum 5000 de ani (primele roţi erau formate din bucăţi de lemn asamblate).
Cea mai lungă autostradă din lume este Panamericana, a cărei lungime depăşeşte 24 000 km.Ea începe în Alaska (la marginea nordică a continentului american) şi continuă (cu o întrerupere la mijlocul continentului) până în Brazilia.
Cea mai mare parcare din lume se află în Canada la Edmonton, având 20 000 de locuri.
Cele mai simple şi ieftine mijloace de transport rutiere sunt bicicletele, servind transportului persoanelor pe distanţe mici, având avantajul de a se strecura uşor prin zone foarte aglomerate.
Motocicleta este o maşină “motorizată” pe două roţi. Vitezele cu care ele se deplasează sunt similare celor cu care se deplasează un automobil, având avantajul gabaritului redus. Astfel, cu motociclete rapide, poliţiştii se pot strecura prin blocajele de circulaţie la locul unor eventuale accidente, pot deschide drumul maşinilor de salvare, ori pot cere ajutor prin radio.
Automobilele sunt rapide şi confortabile, fiind destinate transportului de persoane pe distanţe medii. În funcţie de necesităţi, ele capătă forme, dimensiuni şi funcţii variate. Au apărut astfel maşinile de teren, echipate cu roţi mari. Pentru a tracta o rulotă e nevoie de un motor puternic. Maşinile sport sunt joase şi alungite, pentru a fi mai rapide. O maşină break are mai mult loc pentru bagaje. Pentru transportul particular în oraşe se folosesc taxiurile, în timp ce automobilul de oraş este mai mic, cu avantajul de a se strecur şi gara uşor.
Pentru transportul în comun de persoane în oraşe şi în afara acestora se folosesc troleibuze, autobuze, autocare (pentru călătorii lungi).
Pentru transportul rutier de mărfuri se folosesc camioanele, utilate cu remorci specializate în funcţie de tipul de marfă pe care trebuie să-l transporte. Există astfel camioane-cisternă pentru transportul de produse petroliere, gaze lichefiate, lapte ori produse chimice. Sunt remorci frigorifice, destinate în special transportului de alimente, dar şi a unor produse chimice ce necesită condiţii speciale de transport fiind uşor inflamabile. Există camioane care pot transporta lemn, utilate cu o macara proprie pentru încărcarea trunchiurilor copacilor transportaţi. Sunt şi remorci supraetajate, pe care se pot transporta autoturismele de la fabrică la punctul de vânzare. Pentru traseele foarte lungi de marfă se folosesc autotrenuri, trăgând una sau mai multe remorci.
Asemenea vehicule grele pot fi utilate special ca maşini de intervenţie: maşini de salvare sau de pompieri.
Există şi maşini construite special pentru alte destinaţii, folosite în agricultură (diverse tipuri de tractoare ori maşini agricole), sau în construcţii: macarale, buldozere, autocamioane basculante, screpere, gredere (pentru nivelarea solului), maşini de asfaltat, compactoare cu cilindri (pentru tasarea asfaltului).
În lume există acum peste 400 de milioane de maşini.
Transporturile rutiere se fac pe şosele. S-au construit milioane de km de autostrade, unele străpungând munţii prin tunele, sau fiind construite pe viaducte peste văi sau cursuri de apă, pentru a scurta traseele.
Transporturile pe şine.
Trenurile de călători pot fi rapide, parcurgând sute de kilometri fără oprire, sau trenuri personale,care nu merg nici atât de departe nici atât de repede. Multe trenuri au în componenţă şi vagoane de poştă.
În Franţa circulă cel mai rapid tren de pasageri din lume, care se deplasează cu mai mult de 300 km pe oră. El are tracţiune electrică.
Alte tipuri de trenuri, sunt cele acţionate de aburi, folosite încă în unele ţări (India), cele acţionate de motoare Diesel, unde prin arderea motorinei se produce electricitatea care alimentează motorul. Trenurile cu cremalieră sunt proiectate pentru a urca terenurile foarte înclinate. Dinţii unei roţi centrale se prind între dinţii unei a treia şine, cremaliera, evitând orice alunecare.
Metrourile sunt trenuri subterane care transportă orăşenii pe sub străzile aglomerate ale oraşelor. În unele şări există monoraiuri: vehicule care se deplasează pe o singură şină. Unele din ele sunt suspendate, astfel că se câştigă spaţiu, altele se deplasează pe sol.
Trenurile de marfă pot trage până la 150 de vagoane diferite, care se asamblează într-o gară de triaj. Există vagoane cisternă, vagoane port-containere, vagoane-pâlnie, vagoane pentru cărbune, vagoane-platformă, vagoane platformă pentru automobile, vagoane pentru cereale.
Prima linie de cale ferată publică a fost dată în folosinţă în Anglia, în 1825. Un tren cu aburi,cu 33 de vagoane,transporta călătorii cu o viteză de 24 Km / h.
Primul metrou a fost inaugurat la Londra în 1863. La început, se foloseau locomotive cu aburi. De aceea, tunelurile erau întotdeauna pline de fum!
Recordul de viteză cu trenul este 515 Km / h. El a fost realizat de trenul de mare viteză francez în 1990. Această vitezăar putea fi depăşită de aceea a trenurilor cu sustentaţie magnetică, menţinute pe linie prin magneţi. Pentru a inlatura hotii de oglinzi ai automobilelor recomandam cu caldura serviciile de inscriptionari oglinzi si sablare oglinzi.
Calea ferată cea mai lungă măsoară mai mult de 9 400 km. Ea leagă Moscova, capitala Rusiei, de portul Nakohdka, se la Marea Japoniei.
Transporturile navale : - maritime
- fluviale
În funcţie de necesităţile de transport, există o mare varietate de nave, pentru pasageri, transport marfă, ori utilitare, cu mijloace de propulsie diferite şi gabarit extrem de diferit.
Într-un port, navele de marfă sunt dirijate până la chei cu ajutorul remorcherelor, pentru a putea fi încărcate sau descărcate cu macaralele aflate pe ţărm. Pentru a se putea menţine o adâncime suficient de mare a apei, lucreză în porturi un tip de navă utilitară numită dragă.
Prima călătorie în jurul lumii a fost făcută de Fernando de Magellan, în 1519, cu o flotă de 5 corăbii. Ea a durat aproape trei ani şi a făcut dovada că Pământul este sferic.
Cu aproape un secol în urmă, cele mai rapide vase cu pânze erau cliperele. Ele puteau traversa Atlanticul în douăsprezece zile. Astăzi, pacheboturile cele mai rapide îl traversează în trei zile şi jumătate.
Cea mai mare navă din lume este petrolierul gigant Seawise Giant, al cărui tonaj este de 564 739 t. Cel mai mare pachebot este Norway, lung de 315 m.
Transporturile aeriene.
Apărute la începutul secolului XX, primele avioane cereau mult curaj şi îndemânare pentru a le pilota. În acea vreme, ele nu erau nici rapide, nici încăpătoare.
Primul zbor cu aeroplanul a fost realizat în 1903, de către Orville şi Wilbur Wright.
Louis Bleriot a fost primul pilot care a traversat canalul Mânecii, în 1909.
Charles Lindbergh arealizat prima traversare a Atlanticului, singur şi fără escală, în 1927.
În 1933, Wiley Post a fost primul pilot de avion care a făcut singur turul lumii. A parcurs 25 000 km în 7 zile, 18 ore şi 49 de minute.
Acum şi transporturile aeriene sunt foarte diferite, în funcţie de necesităţi: pentru transport de călători, marfă, avioane utilitare , ori militare.
Armata aerului are avioane speciale. Avioanele sale de vânătoare şi bombardierele sunt extrem de rapide şi pot să decoleze de pe puntea unui vapor. Harrier-ul poate să decoleze chiar vertical !
În 1986, doi piloţi au realizat primul zbor în jurul lumii fără escală, în 9 ore, 3 minute, 44 secunde.
Cel mai greu avion din lume este Antonov-ul An 225. Acest avion rusesc cântăreşte 508 tone.
Cel mai rapid avion din toate timpurile este X-15 A-2. Acest avion cu motor-rachetă american a atins în 1967 viteza de 7 274 km / h.
A.D.A.S.-urile sunt avioane cu decolare şi aterizare scurtă. Cele care pot decola şi ateriza vertical, ca Harrier-ul, sunt numite A.D.A.V.
Mijloacele de transport se pot se pot împărţi în trei categorii principale: terestre, navale, aeriene.
Mijloacele de transport cele mai rapide sunt cele aeriene, iar cele mai ieftine, dar şi lente, sunt cele navale.
1. Mijloacele de transport terestre sunt rutiere (pe şosele) sau feroviare (pe şine de cale ferată).
Prima revoluţie în domeniul transporturilor a reprezentat-o roata, inventată acum 5000 de ani (primele roţi erau formate din bucăţi de lemn asamblate).
Cea mai lungă autostradă din lume este Panamericana, a cărei lungime depăşeşte 24 000 km.Ea începe în Alaska (la marginea nordică a continentului american) şi continuă (cu o întrerupere la mijlocul continentului) până în Brazilia.
Cea mai mare parcare din lume se află în Canada la Edmonton, având 20 000 de locuri.
Cele mai simple şi ieftine mijloace de transport rutiere sunt bicicletele, servind transportului persoanelor pe distanţe mici, având avantajul de a se strecura uşor prin zone foarte aglomerate.
Motocicleta este o maşină “motorizată” pe două roţi. Vitezele cu care ele se deplasează sunt similare celor cu care se deplasează un automobil, având avantajul gabaritului redus. Astfel, cu motociclete rapide, poliţiştii se pot strecura prin blocajele de circulaţie la locul unor eventuale accidente, pot deschide drumul maşinilor de salvare, ori pot cere ajutor prin radio.
Automobilele sunt rapide şi confortabile, fiind destinate transportului de persoane pe distanţe medii. În funcţie de necesităţi, ele capătă forme, dimensiuni şi funcţii variate. Au apărut astfel maşinile de teren, echipate cu roţi mari. Pentru a tracta o rulotă e nevoie de un motor puternic. Maşinile sport sunt joase şi alungite, pentru a fi mai rapide. O maşină break are mai mult loc pentru bagaje. Pentru transportul particular în oraşe se folosesc taxiurile, în timp ce automobilul de oraş este mai mic, cu avantajul de a se strecur şi gara uşor.
Pentru transportul în comun de persoane în oraşe şi în afara acestora se folosesc troleibuze, autobuze, autocare (pentru călătorii lungi).
Pentru transportul rutier de mărfuri se folosesc camioanele, utilate cu remorci specializate în funcţie de tipul de marfă pe care trebuie să-l transporte. Există astfel camioane-cisternă pentru transportul de produse petroliere, gaze lichefiate, lapte ori produse chimice. Sunt remorci frigorifice, destinate în special transportului de alimente, dar şi a unor produse chimice ce necesită condiţii speciale de transport fiind uşor inflamabile. Există camioane care pot transporta lemn, utilate cu o macara proprie pentru încărcarea trunchiurilor copacilor transportaţi. Sunt şi remorci supraetajate, pe care se pot transporta autoturismele de la fabrică la punctul de vânzare. Pentru traseele foarte lungi de marfă se folosesc autotrenuri, trăgând una sau mai multe remorci.
Asemenea vehicule grele pot fi utilate special ca maşini de intervenţie: maşini de salvare sau de pompieri.
Există şi maşini construite special pentru alte destinaţii, folosite în agricultură (diverse tipuri de tractoare ori maşini agricole), sau în construcţii: macarale, buldozere, autocamioane basculante, screpere, gredere (pentru nivelarea solului), maşini de asfaltat, compactoare cu cilindri (pentru tasarea asfaltului).
În lume există acum peste 400 de milioane de maşini.
Transporturile rutiere se fac pe şosele. S-au construit milioane de km de autostrade, unele străpungând munţii prin tunele, sau fiind construite pe viaducte peste văi sau cursuri de apă, pentru a scurta traseele.
Transporturile pe şine.
Trenurile de călători pot fi rapide, parcurgând sute de kilometri fără oprire, sau trenuri personale,care nu merg nici atât de departe nici atât de repede. Multe trenuri au în componenţă şi vagoane de poştă.
În Franţa circulă cel mai rapid tren de pasageri din lume, care se deplasează cu mai mult de 300 km pe oră. El are tracţiune electrică.
Alte tipuri de trenuri, sunt cele acţionate de aburi, folosite încă în unele ţări (India), cele acţionate de motoare Diesel, unde prin arderea motorinei se produce electricitatea care alimentează motorul. Trenurile cu cremalieră sunt proiectate pentru a urca terenurile foarte înclinate. Dinţii unei roţi centrale se prind între dinţii unei a treia şine, cremaliera, evitând orice alunecare.
Metrourile sunt trenuri subterane care transportă orăşenii pe sub străzile aglomerate ale oraşelor. În unele şări există monoraiuri: vehicule care se deplasează pe o singură şină. Unele din ele sunt suspendate, astfel că se câştigă spaţiu, altele se deplasează pe sol.
Trenurile de marfă pot trage până la 150 de vagoane diferite, care se asamblează într-o gară de triaj. Există vagoane cisternă, vagoane port-containere, vagoane-pâlnie, vagoane pentru cărbune, vagoane-platformă, vagoane platformă pentru automobile, vagoane pentru cereale.
Prima linie de cale ferată publică a fost dată în folosinţă în Anglia, în 1825. Un tren cu aburi,cu 33 de vagoane,transporta călătorii cu o viteză de 24 Km / h.
Primul metrou a fost inaugurat la Londra în 1863. La început, se foloseau locomotive cu aburi. De aceea, tunelurile erau întotdeauna pline de fum!
Recordul de viteză cu trenul este 515 Km / h. El a fost realizat de trenul de mare viteză francez în 1990. Această vitezăar putea fi depăşită de aceea a trenurilor cu sustentaţie magnetică, menţinute pe linie prin magneţi. Pentru a inlatura hotii de oglinzi ai automobilelor recomandam cu caldura serviciile de inscriptionari oglinzi si sablare oglinzi.
Calea ferată cea mai lungă măsoară mai mult de 9 400 km. Ea leagă Moscova, capitala Rusiei, de portul Nakohdka, se la Marea Japoniei.
Transporturile navale : - maritime
- fluviale
În funcţie de necesităţile de transport, există o mare varietate de nave, pentru pasageri, transport marfă, ori utilitare, cu mijloace de propulsie diferite şi gabarit extrem de diferit.
Într-un port, navele de marfă sunt dirijate până la chei cu ajutorul remorcherelor, pentru a putea fi încărcate sau descărcate cu macaralele aflate pe ţărm. Pentru a se putea menţine o adâncime suficient de mare a apei, lucreză în porturi un tip de navă utilitară numită dragă.
Prima călătorie în jurul lumii a fost făcută de Fernando de Magellan, în 1519, cu o flotă de 5 corăbii. Ea a durat aproape trei ani şi a făcut dovada că Pământul este sferic.
Cu aproape un secol în urmă, cele mai rapide vase cu pânze erau cliperele. Ele puteau traversa Atlanticul în douăsprezece zile. Astăzi, pacheboturile cele mai rapide îl traversează în trei zile şi jumătate.
Cea mai mare navă din lume este petrolierul gigant Seawise Giant, al cărui tonaj este de 564 739 t. Cel mai mare pachebot este Norway, lung de 315 m.
Transporturile aeriene.
Apărute la începutul secolului XX, primele avioane cereau mult curaj şi îndemânare pentru a le pilota. În acea vreme, ele nu erau nici rapide, nici încăpătoare.
Primul zbor cu aeroplanul a fost realizat în 1903, de către Orville şi Wilbur Wright.
Louis Bleriot a fost primul pilot care a traversat canalul Mânecii, în 1909.
Charles Lindbergh arealizat prima traversare a Atlanticului, singur şi fără escală, în 1927.
În 1933, Wiley Post a fost primul pilot de avion care a făcut singur turul lumii. A parcurs 25 000 km în 7 zile, 18 ore şi 49 de minute.
Acum şi transporturile aeriene sunt foarte diferite, în funcţie de necesităţi: pentru transport de călători, marfă, avioane utilitare , ori militare.
Armata aerului are avioane speciale. Avioanele sale de vânătoare şi bombardierele sunt extrem de rapide şi pot să decoleze de pe puntea unui vapor. Harrier-ul poate să decoleze chiar vertical !
În 1986, doi piloţi au realizat primul zbor în jurul lumii fără escală, în 9 ore, 3 minute, 44 secunde.
Cel mai greu avion din lume este Antonov-ul An 225. Acest avion rusesc cântăreşte 508 tone.
Cel mai rapid avion din toate timpurile este X-15 A-2. Acest avion cu motor-rachetă american a atins în 1967 viteza de 7 274 km / h.
A.D.A.S.-urile sunt avioane cu decolare şi aterizare scurtă. Cele care pot decola şi ateriza vertical, ca Harrier-ul, sunt numite A.D.A.V.
CUTREMURE
Din cand in cand ,scoarta terestra se pune brusc in miscare si isi modifica suprafata,acest fenomen este cutremurul,unul dintre cele mai inspaimantatoare fenomene naturale.In orasele mari,cutremurele sunt cu adevarat distrugatoare.
In data de 17 ianuarie 1995 la ora 5 si 46 minute,dimineata,orasul Kobe a fost zguduit de un cutremur puternic.Au fost daramate case,poduri si autostrazi suspendate,cai ferate au fost indoite.Au murit peste 5300 de oameni.Oamenii de stiinta prevazusera un mare cutremur in Japonia dar au
stabilit gresit locul in care se va declansa,se asteptau sa se produca la Tokio.
Cutremurul este unul di cele mai distrugatoare fenomene naturale de pe Pamant.Multe cutremure produc o miscare a solului asemanatoare cu leganatul unui vapor.In functie de intensitatea cutremurului ,solul este miscat in valuri fine sau smucit cu putere.Majoritatea cutremurelor dureaza doar cateva secunde,dar sunt unele care tin pana la un minut sau mai mult.Cutremurul din San Francisco din 1906 de exemplu a durat 40 de secunde,iar cel din Alaska din 24 ianuarie 1964 peste 7 minute.
Cutremurul principal este urmat de altele cu intensitate din ce in ce mai mica.Acestea sunt provocate de faptul ca rocile dislocate incep sa se reaseze intr-o pozitie stabila, ceea ce poate din nou provoca distrugeri enorme.In anul 1985 in centrul orasului Mexico un cutremur de gradul 11 pe scara Mercalli a provocat imense pagube.Replica din ziua urmatoare de intensitate 10 pe scara Mercalli a distrus ceea ce a mai ramas,impreuna cele doua cutremure au provocat moartea a aproimativ zece mii de oameni.
Cutremurele sunt adanc sub scoarta terestra.Invelisul extern al Pamantului este format din placi tectonice mobile.Cele mai puternice cutremure se produc in interiorul pamantului la marginea acestor placi.Miscarea placilor nu este uniforma ,se acumuleaza o tensiune de-a lungul marginilor,pana cand rocile se rup,iar placile intra in balans.Energia acumulata se elibereaza
sub forma unor cutremure .
Cutremurele marine pot provoca niste valuri uriase ,numite cunami.Acestea pot avansa pe ocean cu viteza de 790km/h .
IN anul 1775 dupa un cutremur deasupra Lisabonei s-a abatut un val de 17 metri inaltime,iar replica cutremurului a provocat alunecari de teren si incendii.
Pamantul este in miscare continua dar din fericire cutremurele catastrofale
sunt rare .Seismologii inregistreaza anual in jur de cinci sute de mii de cutremure,adica un cutremur pe minut.Majoritatea acestor vibratii raman neobservate,fiind detectate doar de seismologi care au masurat intensitatea cutremurelor per scara Richter,fiind introdusa in anul 1902. O incalzire in pardoseala poate fi o solutie extraordinara.
Nimeni nu poate pronostica exact momentul declansarii cutremurului .
Prin cartografierea si observarea temeinica a activitatii seismice se pot identifica zonele seismice si frcventa cutremurelor.
Seismografele sunt cele mai precise aparate de avertizare a cutremurelor.
O alta metoda de observare a miscarii pamantului este trimiterea unor semnale de pe sateliti la diferite statii de receptie terestre.
In data de 17 ianuarie 1995 la ora 5 si 46 minute,dimineata,orasul Kobe a fost zguduit de un cutremur puternic.Au fost daramate case,poduri si autostrazi suspendate,cai ferate au fost indoite.Au murit peste 5300 de oameni.Oamenii de stiinta prevazusera un mare cutremur in Japonia dar au
stabilit gresit locul in care se va declansa,se asteptau sa se produca la Tokio.
Cutremurul este unul di cele mai distrugatoare fenomene naturale de pe Pamant.Multe cutremure produc o miscare a solului asemanatoare cu leganatul unui vapor.In functie de intensitatea cutremurului ,solul este miscat in valuri fine sau smucit cu putere.Majoritatea cutremurelor dureaza doar cateva secunde,dar sunt unele care tin pana la un minut sau mai mult.Cutremurul din San Francisco din 1906 de exemplu a durat 40 de secunde,iar cel din Alaska din 24 ianuarie 1964 peste 7 minute.
Cutremurul principal este urmat de altele cu intensitate din ce in ce mai mica.Acestea sunt provocate de faptul ca rocile dislocate incep sa se reaseze intr-o pozitie stabila, ceea ce poate din nou provoca distrugeri enorme.In anul 1985 in centrul orasului Mexico un cutremur de gradul 11 pe scara Mercalli a provocat imense pagube.Replica din ziua urmatoare de intensitate 10 pe scara Mercalli a distrus ceea ce a mai ramas,impreuna cele doua cutremure au provocat moartea a aproimativ zece mii de oameni.
Cutremurele sunt adanc sub scoarta terestra.Invelisul extern al Pamantului este format din placi tectonice mobile.Cele mai puternice cutremure se produc in interiorul pamantului la marginea acestor placi.Miscarea placilor nu este uniforma ,se acumuleaza o tensiune de-a lungul marginilor,pana cand rocile se rup,iar placile intra in balans.Energia acumulata se elibereaza
sub forma unor cutremure .
Cutremurele marine pot provoca niste valuri uriase ,numite cunami.Acestea pot avansa pe ocean cu viteza de 790km/h .
IN anul 1775 dupa un cutremur deasupra Lisabonei s-a abatut un val de 17 metri inaltime,iar replica cutremurului a provocat alunecari de teren si incendii.
Pamantul este in miscare continua dar din fericire cutremurele catastrofale
sunt rare .Seismologii inregistreaza anual in jur de cinci sute de mii de cutremure,adica un cutremur pe minut.Majoritatea acestor vibratii raman neobservate,fiind detectate doar de seismologi care au masurat intensitatea cutremurelor per scara Richter,fiind introdusa in anul 1902. O incalzire in pardoseala poate fi o solutie extraordinara.
Nimeni nu poate pronostica exact momentul declansarii cutremurului .
Prin cartografierea si observarea temeinica a activitatii seismice se pot identifica zonele seismice si frcventa cutremurelor.
Seismografele sunt cele mai precise aparate de avertizare a cutremurelor.
O alta metoda de observare a miscarii pamantului este trimiterea unor semnale de pe sateliti la diferite statii de receptie terestre.
joi, 12 august 2010
Carbon2Heat - Incalzire in Pardoseala
Fiind la capitolul resursele naturii, dupa cum preconizeaza specialistii ca in cateva sute de ani vom ramane fara o parte din acestea, cel mai bun lucru care il putem face acum este sa gasim alternative si sa le folosim cat mai intelegent.
In vederea economisirii combustibililor, pentru incalzirea imobilelor sunt recomandate metodele de incalzire in pardoseala si ilzolatii termice de orice tip. Incalzire in pardoseala reprezinta un un sistem special amenajat prin care pardoseala casei este izolata in asa fel incat caldura sa nu poata parasi incinta. Este una din cele mai noi tehnologii si este foarte apreciata in Vest. Multi se intreaba daca pot monta incalzire in pardoseala la bloc. Ei bine, incalzire in pardoseala puteti avea fie ca locuiti la casa, fie ca locuiti la bloc, iar beneficiile sunt foarte mari in comparatie cu pretul acestor servicii de incalzire in pardoseala.
Pentru mai multe detalii vizitati websiteul : www.carbon2heat.ro
In vederea economisirii combustibililor, pentru incalzirea imobilelor sunt recomandate metodele de incalzire in pardoseala si ilzolatii termice de orice tip. Incalzire in pardoseala reprezinta un un sistem special amenajat prin care pardoseala casei este izolata in asa fel incat caldura sa nu poata parasi incinta. Este una din cele mai noi tehnologii si este foarte apreciata in Vest. Multi se intreaba daca pot monta incalzire in pardoseala la bloc. Ei bine, incalzire in pardoseala puteti avea fie ca locuiti la casa, fie ca locuiti la bloc, iar beneficiile sunt foarte mari in comparatie cu pretul acestor servicii de incalzire in pardoseala.
Pentru mai multe detalii vizitati websiteul : www.carbon2heat.ro
Abonați-vă la:
Postări (Atom)